BMW F650 i Chianti

Delen merket med 12 er et kule-ledd. Det lar seg hverken demontere, eller montere, uten et spesialverktøy. Så selv om jeg liker å gjøre ting selv har jeg overlatt til BMW å skifte akkurat den delen. Det har vært "slakk" der fremme en stund; i begynnelsen kjente jeg det som om noe var løst hver gang ABS'en slo inn. Efterhvert ble det slik at alle (store) ujevnheter ble markert med litt risting i styret. Marco på BMW bekreftet at det var utslitt. Mye kjøring, mye last, høye hastigteter.
Mens Bamsefar er på verksted har jeg fått låne en F650 med bare ti tusen km på telleren. Den går ganske godt, særlig fordi den er så mye lettere enn Bamsefar (la oss gjette mellom 50 og 100 kg lettere). Men å be Capa delle Famiglia sette seg på, og så henge på noen store kofferter, og så videre, nei det går nok ikke. Men jeg har fått meg en liten tur rundt om i Chianti, så jeg er jo fornøyd. Druen er Sangiovese, og akkurat de druene der blir det laget en ekte Chianti av om en uke eller to!
Men nå planlegger vi tur i november. Wien er nevnt; dit er det over nitti mil. Vi får se.

Besøk fra Sveits

Vi hadde besøk fra Sveits. Han har skrevet en fantastisk rapport fra besøket. Du finner den her.

Klar

Dennye pakningen er installert. Nå trenger jeg bare litt fritid for å kunne kjøre. I dag kunne ha vært en fin dag (sol og blå himmel), men det kommer folk på sykkel fra Sveits for å spise lunch her i dag.

Pakning

Pakningen jeg trenger for å bli kvitt lekkasjen har kommet; den kostet 10 euro.
Jeg har ofte lurt på hvordan det er mulig å tette rundt en roterende aksel. Nå ser jeg at løsningen tydeligvis er en myk leppe av gummi som presses mot den roterende akselen med en rund fjær. Den pakningen som jeg nå skal skifte har holdt tett i over 100.000 km. Så om akselen går én gang rundt for hver meter sykkelen triller betyr det at den har rotert 100.000.000 ganger. At pakningen er slitt er ikke så rart!